Moet Oostbrug er koste wat kost komen? 7 op 10 panelleden vindt van niet: "Extreme bedragen"

In dit artikel:

De geplande Oostbrug tussen het Azartplein in Oost en het Hamerkwartier in Noord is door sterk gestegen kosten onderwerp van discussie. De brug moet fietsers en voetgangers een vaste verbinding over het IJ bieden, omdat de ponten drukker worden en Noord de komende jaren verder groeit.

De gemeente koos in 2024 voor de brug, die aanvankelijk in 2032 klaar zou zijn voor ongeveer 340 miljoen euro. Inmiddels wordt de oplevering niet vóór 2034 verwacht en zijn de kosten gestegen naar 650 tot mogelijk 850 miljoen euro. Uit een onderzoek onder bijna 2.000 AT5-panelleden blijkt dat 69 procent vindt dat de brug niet koste wat kost moet worden aangelegd. Ruim 80 procent wil dat de gemeente alternatieven onderzoekt. Ook onder deelnemers uit Noord is een meerderheid kritisch; zij vinden de locatie voor veel bewoners onlogisch en slecht bereikbaar.

De grootste steun is er voor een fiets- en voetgangerstunnel onder het IJ, de zogenoemde IJ-klopper, en voor het afbouwen van metrostation Sixhaven. Meer dan 70 procent beoordeelt die opties positief, tegenover 32 procent voor de Oostbrug. Voorstanders wijzen erop dat de brug een snellere route naar Oost kan bieden en de drukte bij de ponten en mogelijk rond Centraal kan verminderen.

Wethouder Elise Moeskops begrijpt de zorgen over de hoge kosten, die volgens haar mede zijn gestegen door de coronaperiode en internationale oorlogen. Zij noemt de Oostbrug nog altijd de snelste en beste haalbare optie. Een tunnel zou volgens haar op een technisch zeer druk deel van de stad moeilijk uitvoerbaar zijn, terwijl alternatieven opnieuw jaren voorbereiding en nieuwe ramingen vergen. Hoewel de brug volgens Moeskops niet onbeperkt mag kosten, wil zij geen vaste maximumgrens noemen. De gemeente zoekt extra financiering bij het Rijk en de Vervoerregio.