Begroting 2027: reorganisatie ambtenaren vertraagd, nauwelijks ruimte voor nieuwe investeringen

In dit artikel:

Amsterdam heeft bij de presentatie van de begroting voor 2027 gewaarschuwd voor financieel krappe jaren. De begroting is de eerste concrete uitwerking van het coalitieakkoord van Pro en D66 en staat onder leiding van wethouder Financiën Hendrik Jan Biemond. Door sterk stijgende rentelasten en oplopende bouwkosten is er nauwelijks ruimte voor nieuwe grote projecten. Eerdere plannen, zoals de Oostbrug, de nieuwbouw van theater Meervaart en OBA Next, kunnen daardoor onder druk komen te staan.

De gemeentelijke investeringen lopen volgens de begroting op tot 1,5 miljard euro in 2030, maar moeten vanaf 2034 dalen naar 630 miljoen euro. Daarvan is ongeveer 450 miljoen nodig voor het onderhoud van bestaande voorzieningen. Ook verduurzaming, warmtenetten, CO₂-afvang en een mogelijke verlenging van de Ringlijn naar Amsterdam Centraal zijn daardoor onzeker. Voor de Oostbrug, waarvan de kosten mogelijk stijgen van 325 naar 850 miljoen euro, reserveert Amsterdam 100 miljoen extra. De stad rekent daarnaast op bijdragen van het Rijk en de Vervoerregio.

Het college wil vooral ‘de basis op orde’ brengen. Een reorganisatie moet uiteindelijk 2.500 voltijdbanen schrappen en in 2030 jaarlijks 250 miljoen euro besparen. De eerste geplande vermindering van 625 banen wordt echter niet op tijd gehaald, omdat de voorbereiding meer tijd kost.

Tegelijkertijd loopt de schuld op van 7,8 miljard euro in 2025 naar 10,9 miljard in 2030. Door hogere rentes verdrievoudigen de rentelasten bijna, van 105 miljoen naar ongeveer 300 miljoen euro. Biemond sluit verdere bezuinigingen niet uit.

Er komt wel extra geld voor de aanpak van drugsgerelateerde overlast en dakloosheid: zes miljoen euro voor de openbare ruimte en vijf miljoen voor extra handhavers. Armoedebestrijding, opvang en de aanpak van seksuele intimidatie en geweld worden voortgezet. De hogere kosten moeten vooral worden gedekt door toeristen en automobilisten. De toeristenbelasting stijgt vanaf volgend jaar naar 16 procent en daarna verder; parkeerinkomsten groeien richting 2030 van 360 naar bijna 490 miljoen euro.